松下350GS4焊機汽車飛輪焊接工藝
汽車飛輪
由其中一兩個安全性能相對較大的碳鋼板非慣性系鐵拳和其中一兩個碳鋼板圓筒接連而成。飛輪總體是打火機的根本零配件，它的運行的每幾分鐘將高達兩百轉，背負動動載荷的一起，還是要減少偏心輪從而導致的人類壽命消減，又由它的結構特殊的，可使對手工焊接的請求特別高。
的問題及很好解決方法
350GS4采(cai)取了先進(jin)的(de)(de)的(de)(de)正(zheng)弦波形(xing)管控技(ji)術性，防止(zhi)了具體生育中了6個(ge)故障：
焊接變形：推薦機型350GS4
類件無傾斜
享有更低的低熱手機輸入量，避免出現了焊壓扁從而導致的飛輪啟動彎矩難題。
焊接飛濺：推薦機型350GS4
焊口無噴濺
甚微的調低了錫焊噴濺，增強產品不成品率。（abs齒圈粘到噴濺，產品會折舊）
焊接強度：推薦機型350GS4
熔深＞2 mm
曾大氬弧焊熔深，確認氬弧焊抗彎構造的事情。（動荷重對焊接件規范抗彎構造極低）
松下350GS4飛輪焊接現場
